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¿En qué bandas de frecuencia civil convencionales son las señales de control utilizadas por los drones en su mayoría Oct,29 2020

¿En qué bandas de frecuencia civil convencionales son las señales de control utilizadas por los drones sobre todo?


El dispositivo consta de un host de mano y una batería Paquete. El host de mano es a Three-band Diseño integrado de antena del transmisor, que puede generar simultáneamente 2.4GHz / 5.8GHz frecuencia UAV Control de vuelo Jamming Señales y señales de atasco de posicionamiento satelital, a través del UAV El canal de control de vuelo enlink y la interferencia de bloqueo de canales de posicionamiento de satélite hacen que pierda los comandos de control de vuelo y la información de posicionamiento de satélite, lo que lo hace incapaz de volar normalmente. Dependiendo del diseño de la UAV, tendrá el efecto de control de regresar, aterrizar y cayendo.  

En la situación ofensiva y defensiva, generalmente hay cierta distancia entre el operador de drones y el área sensible que debe ser fortificada. El drone despegó de las proximidades del manipulador, y luego se acercó gradualmente al área fortificada Cuando El drone llega cerca del área fortificada y puede llevar a cabo actividades efectivas de reconocimiento o sabotaje, la distancia desde el drone al área fortificada generalmente está mucho más cerca que La distancia entre ella y el operador  

En la situación anterior, todas las señales de enlace ascendente enviadas por el operador (enviado desde el suelo al drone) Será relativamente débil debido a la larga distancia. Con el mismo poder, porque El defensor está más cerca del dron, la señal será más fuerte que El manipulador El enlace descendente La señal recibida por el defensor también será más fuerte que El manipulador Pero el objetivo de la defensa contra el enlace descendente La señal es evitar que el operador lo reciba, y la distancia desde el drone al operador en este momento es aproximadamente la misma que la distancia desde el defensor al operador Por lo tanto, el bloqueo de la señal descendente no tiene una ventaja topográfica  

Se puede ver desde el análisis anterior, la interferencia con las señales de enlink es más beneficiosa. Simplemente sucede que la señal de enlace ascendente suele ser un señal de control remoto, que está directamente relacionado con el control del drone Si La señal de enlace ascendente se interfiere, el drone perderá el control inmediato y solo puede operar de acuerdo con los pasos preestablecidos por el programa (generalmente aterrizaje o flotando). El enlace descendente Las señales son principalmente telemetrías y imágenes. Aunque Puede haber información confidencial, no es tan importante como la señal de control Además, el defensor no es dominante en la situación y, por lo general, toma una actitud de laissez-faire a la enlace descendente Señal.  

El GPS se basa en la órbita media satélites. En términos generales, la señal alcanza la superficie de la tierra después de decenas de miles de kilómetros, que ya es muy débil. Por lo tanto, es más fácil interferir con señales GPS cuando el UAV Está muy cerca del Defensor. Si ¿Quieres engañarlo, debes usar métodos más complicados para simular? satélites gps, que es mucho más difícil.  

en la actualidad, el control de UAVs mayormente usa comunicación por radio Tecnología. enviando señales de interferencia de alta potencia al objetivo UAVs y suprimiendo las señales de control, el UAVs Puede ser forzado a aterrizar o regresar por sí mismo.  

Los Estados Unidos han utilizado este principio. Este Pistola instala un jammer electrónico en el marco del rifle. Una vez que se tira del gatillo, el Jammer transmitirá una banda completa Señal de atascos al drone, de modo que el dron está fuera del control del operador y no puede Recibe el control Señal. Aterrizar automáticamente al suelo.  

Una vez el UAV ' S Señal está en un estado de confusión, generalmente tiene 3 Opciones: Gota al suelo, regrese al operador o descienda sin problemas. El rango efectivo de este rifle llega 500-2000 metros.

 

En la actualidad, en circunstancias normales, la mayoría de los drones de consumo prefieren la navegación GPS para el control de vuelo, mientras que las señales de GPS civiles no están cifradas, lo que se va a usar espacio.

El principio principal de la falsificación GPS es enviar coordenadas geográficas falsas a la UAV UAV Sistema de control para controlar el sistema de navegación e inducir el UAV volar al mal lugar. La señal GPS puede ser generada por un generador, o se puede grabar y reproducir en Avance. Desde La señal GPS recibida por el drone siempre se basa en la fuente de la señal con la señal más fuerte, siempre que la fuerza del artificial señal de gpsEn el suelo es lo suficientemente fuerte, puede cubrir la señal de GPS real del espacio, engañando así el drone Módulo de receptor GPS .  

Actualmente, varios países han establecido No-Fly Zonas en el núcleo zonas. Muchos fabricantes de drones han establecido ellos en el firmware incorporado de los drones. en el sin volar zona, el drone no puede Despegar, incluso si llega a los sin volar Zona. Automático Aterrizaje. Por lo tanto, siempre que la señal de GPS artificial en el suelo simula la ubicación geográfica como las coordenadas de la no-vuelo Zona, puede forzar al dron a la tierra en sí mismo.  

Ahora, la mayoría de las señales de control utilizadas por los drones están en bandas de frecuencia civiles convencionales, como1.2GHz, 2.4GHz, y 5.8GHz . Con el rápido desarrollo del hardware de código abierto, como arduino y Raspberry Pi y la popularidad de la radio de software (SDR) Tecnología, entusiastas ordinarias También puede usar el hardware comprado en Internet y el código fuente del software obtenido del foro para simular el control remoto para enviar una señal de control al drone, y cubrir la señal del control remoto real para obtener el control del drone

Muchos drones utilizan directamente Wi-Fi para la interacción para facilitar a los usuarios utilizar dispositivos móviles, como teléfonos móviles y tabletas para controlar. De esta manera, algunas técnicas de piratería que ya están maduren en Internet se pueden aplicar directamente a Drones.

Para Ejemplo, a través de los puertos abiertos en el sistema de control de drone o adivinanzas de contraseña y otros medios, ingrese el sistema de control para controlar el drone El legendario hacker que desarrolló el "Sami Worm", Samy Kamkar, usó este principio para escribir un software de secuestro de drone llamado "Skyjack" e instaló el software en un establecimiento especialmente configurado en el avión, Skyjack vuela en el aire y busca otros drones en Wi-Fi Rango, luego invade el drone y las ganancias Control.  

Profesionales comprometidos en Anti-Drone Las solicitudes en la industria dijeron que el natal actual: anti-drone La tecnología todavía está en el escenario exploratorio. La tecnología de secuestro de radio es difícil de lograr debido al cifrado de señales de radio por parte de los fabricantes de drones, y la tecnología de piratas informáticos se debe al alto umbral no es fácil de comercializar, por lo que la tecnología actual se basa principalmente en la interferencia Bloqueo.

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    1. Introducción Esta antena es una antena M2M externa resistente al agua IP67 para su uso en aplicaciones de telemática, transporte y monitoreo remoto. Es único en el mercado por su alta eficiencia en un formato compacto. Esta antena se atornilla permanentemente en un techo o panel de metal y puede montarse en un poste o en la pared. Para industrias como la telemática de vehículos comerciales, monitoreo remoto, sistemas de medidores inteligentes y equipos de construcción, proporciona una antena robusta y resistente que es duradera, incluso en ambientes extremos La antena es una antena de nueve puertos con dos elementos diseñada para cubrir los 617-6000MHz bandas celulares, dos elementos diseñados para cubrir WLAN y DVBT de 2.4-2.5 y 4.9-6 GHz bandas y un elemento GNSS . La antena se puede montar en el techo de un vehículo o estructura fija. La antena cumple o supera una variedad de especificaciones de robustez ambiental para aplicaciones de transporte. Esta antena es una antena M2M externa omnidireccional de servicio pesado, completamente resistente al agua IP67 para uso en aplicaciones de telemática, transporte y monitoreo remoto. La antena tiene su propio plano de tierra y puede radiar en cualquier entorno de montaje, como metal o plástico, sin afectar el rendimiento. Los cables son de baja pérdida, lo que permite longitudes de hasta 4 metros, fundamentales para autobuses, trenes y otras aplicaciones de transporte comercial. Cables personalizados y versión de conector disponible

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